Combinazione di sport, lusso e potenza
Il suv sportivo Mercedes AMG GLC si rifà il look non solo estetico ma anche, e soprattutto, tecnico. Perché l’occhio vuole la sua parte ma il sentimento vuole la sua parte e quando si parla di sport le prestazioni sono al centro dell’attenzione. Il precedente motore quadricilindrico non aveva soddisfatto la clientela che vuole sentire sostanza e vivere emozioni forti. Una serie di miglioramenti, sotto al cofano e dentro l’abitacolo e qualche ritocco estetico, hanno portato alla nascita della Mercedes AMG GLC 53 4Matic.
Motore 6 cilindri da 449 CV
L’effetto estetico è importante ma a volte inganna. Com’è stato per le versioni 43 e 63 della Mercedes AMG GLC, equipaggiate con un sistema ibrido plug-in quattro cilindri che non ha mai convinto. Anche ascoltare i clienti è importante e ad Affalterbach lo hanno fatto con attenzione per lo sviluppo del suo nuovo suv sportivo. E così il nuovo Mercedes AMG GLC 53 monta un motore turbo sei cilindri in linea da 3 litri evoluto che, grazie a dovuti accorgimenti (leggasi nuova testata con condotti di aspirazione e scarico ottimizzati e nuovo albero a camme, maggior volume del sistema di aspirazione e nuovo intercooler) ha una erogazione di coppia migliorata e una emozionante accelerazione lungo tutto l’arco dei giri fino al limitatore.
Mercedes è passata dal sistema ibrido plug-in a un supporto mild hybrid: un turbocompressore cghe garantisce una coppia elevata e una reattività anche ai regimi più alti e un compressore elettrico ausiliario che eroga fino a 7,5 kW di potenza elettrica (in precedenza 5,0 kW), migliorando ulteriormente la risposta dell’acceleratore. Il risultato è una coppia che sale a 600 Nm in funzionamento continuo e in modalità overboost, a 5.200 giri, tocca i 640 Nm per un massimo di dieci secondi, mentre la potenza massima è di 449 CV.
Parlando di sostanza ed emozioni, ora i clienti Mercedes AMG potranno viverle in quei 4,2 secondi per passare da 0 a 100 all’ora (acquistando il pacchetto AMG Dynamic Plus che incluse il Race Start) e grazie al rombo che esce dal nuovo impianto di scarico (ma volendo si può incrementare l’effetto con l’AMG Real Performance Sound con scarico a farfalla regolabile manualmente). La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h ma, aggiungendo l’AMG Driver’s Package, può raggiungere i 270 km/h.
La GLC 53 è dotata di serie della trazione integrale AMG Performance 4Matic+ completamente variabile. Questo combina una trazione ottimale per un piacere di guida dinamico con un’elevata sicurezza di guida in varie condizioni: su strade asciutte così come in condizioni di bagnata o su superfici scivolose. La transizione dalla trazione posteriore a quella integrale avviene continuamente perché il controllo intelligente è integrato nell’intera architettura del sistema del veicolo.
Cambio veloce, programmi di guida e regolazione del comportamento
La dinamica del sei cilindri di 3 litri è esaltata dal cambio AMG Speedshift TCT 9G, progettato per garantire tempi di cambiata ridotti, risposte pronte, doppia frizione e scalate multiple con variazioni tra marce istantanee.
Chi guida la Mercedes AMG GLC 53 potrà scegliere la guida che preferisce, grazie ai cinque programmi di guida AMG Dynamic Select: “Slippery”, “Comfort”, “Sport”, “Sport+” e “Individual” e “Race”, incluso nel Pacchetto AMG Dynamic Plus. A seconda delle selezione, il comportamento del suv varia da efficiente e confortevole a molto sportivo.
Indipendentemente dai programmi AMG Dynamic Select, si può passare direttamente alla modalità manuale tramite il pulsante “M”, per gestire i cambi marcia esclusivamente attraverso le palette zincate, posizionate dietro il volante su entrambi i lati.
L’AMG Dynamic Select integra il sistema AMG DynamicS che controlla la dinamica di marcia.
Oltre a regolare la velocità dei cambi infatti, si può modifcare il comportamento dell’auto. Nelle impostazioni “Basic”, “Advanced” e “Pro” si controlla l’influenza dell’ESP e la trazione integrale.
È possibile pre-selezionare anche la risposta degli ammortizzatori su tre livelli: “Comfort”, “Sport” e “Sport+”, permettendo di distinguere chiaramente tra una guida confortevole e una sportiva.
Sterzata posteriore di serie
La GLC 53 AMG è dotata di serie della sterzata dell’asse posteriore, con un angolo massimo di 2,5 gradi. Il comportamento varia in base alla velocità.
Fino a 100 km/h (valore variabile in funzione dell’impostazione AMG DynamicS) le ruote posteriori sterzano in direzione opposta rispetto a quelle anteriori, mentre a velocità superiori ai 100 km/h (sempre variabile in base all’AMG DynamicS), le ruote posteriori sterzano parallelamente alle anteriori fino a un massimo di 0,7 gradi.
Interni sportivi
L’abitacolo della Mercedes AMG GLC 53 rispecchia l’aspetto sportivo esteriore. Grazie al Golden Accents Package, i sedili sportivi AMG sono rivestiti in elegante pelle nera, arricchiti da bordi laterali e cuciture decorative abbinate ai dettagli esterni, che creano contrasti raffinati con le superfici delle sedute. Anche i pannelli porta e il cruscotto presentano cuciture decorative a contrasto nello stesso colore. Gli inserti AMG in fibra di carbonio sono tessuti con fili metallici, in armonia con gli elementi Techgold del pacchetto.
L’attenzione per il dettaglio è evidente anche nelle pedane d’ingresso AMG, caratterizzate da un motivo grafico AMG in nero e dall’illuminazione del logo in bianco. I tappetini AMG con cuciture decorative in beige completano i dettagli degli interni.
Come già visto su altri modelli della Stella a Tre Punte, anche il suv AMG è dotato del sistema operativo proprietario Mercedes Benz MBUX, che si differenzia con schermate specifiche AMG, che consente di tenere sotto controllo in tempo reale i parametri di motore, assetto e dati telemetrici.